Посадка вертолета на ограниченную площадку

Зависание при этом приходится производить вне сферы влияния «воздушной подушки», для чего необходима значительно большая мощность двигателя, чем при висении у земли. Если перед зависанием скорость вертикального снижения будет велика, то может не хватить мощности двигателя для прекращения снижения вертолета. Поэтому перед посадкой должны быть оценены параметры, влияющие на возможность ее производства, такие, как полетный вес вертолета, температура наружного

Категория: Новости |


Посадка комбинированным способом

При увеличении скорости планирования более 0,4 0,45 макс техника пилотирования усложняется незначительно, но возрастают длины пробега и посадочной дистанции.

Во время посадки комбинированным способом, о чем сказано выше, на определенной высоте равномерно ускоренным темпом увеличивается общий шаг несущего винта. Такой темп необходимо соблюдать потому, что наиболее эффективно увеличение общего шага проявляется в первой половине

Категория: Новости |


Выключение двигателя при отработке посадок комбинированным методом

Выключение двигателя при отработке посадок комбинированным методом должно производиться при температуре головок цилиндров не выше допустимых для каждого типа двигателя, для большинства поршневых двигателей эта температура равна приблизительно 165—175° С.

При необходимости вновь запустить двигатель после выполнения посадки следует убедиться, что температура головок цилиндров и масла, входящего в двигатель, допускает «холодный», без подогрева, его запуск. Кроме того, перед запуском

Категория: Новости |


Техника пилотирования вертолетом при посадке

Техника пилотирования вертолетом при посадке «посамолетному» сложна и требует от летчика точного расчета. Даже незначительные ошибки в пилотировании в А этом случае приводят к удару хвостового винта о землю и его поломке. При посадке только с использованием общего шага несущего винта его увеличение должно производиться на строго определенной высоте. Невыдерживание высоты приводит к грубым посадкам, что в некоторых случаях может окончиться поломкой вертолета.

Категория: Новости |


Посадка вертолета на режиме самовращения

При планировании с выключенным двигателем перед посадкой возможно только кратковременное увеличение тяги винта либо увеличением угла атаки несущего винта, либо увеличением общего шага его. Наибольшее увеличение тяги несущего винта посредством увеличения угла атаки винта (т. е. увеличения угла тангажа всего вертолета) получается на большой скорости планирования. Создание избыточной тяги несущего винта посредством увеличения общего шага достигается на большой скорости вращения несущего винта.

Категория: Новости |


Посадка вертолета на режиме самовращения несущего винта

Посадка вертолета на режиме самовращения несущего винта может выполняться тремя способами: «посамолетному», только с использованием запаса кинетической энергии несущего винта и комбинированным способом, являющимся совокупностью двух предыдущих.

Чем меньше вертикальная скорость в момент приземления, тем меньше нагрузка на посадочные органы и другие силовые элементы конструкции вертолета. Чем меньше поступательная

Категория: Новости |


Самовращения несущего винта

Если стрелка, показывающая обороты двигателя, хотя бы на 50—100 об/мин превысит показания оборотов несущего винта, то это будет означать, что муфта свободного хода отказала в работе, в результате чего крутящий момент от двигателя не передается несущему винту. В таком случае, если позволяет высота полета, нужно вновь перейти на режим самовращения несущего винта, а затем

Категория: Новости |


Величина оборотов несущего винта

Во время полета на режиме самовращения контролируют не только скорость полета, но и величину оборотов несущего винта, которые должны быть несколько меньшими или равными номинальным оборотам двигателя по комбинированному указателю оборотов.

Поддержание оборотов в нужном диапазоне осуществляется изменением общего шага несущего винта. Чтобы обороты несущего винта уменьшились, увеличивают общий шаг, и наоборот. Некоторые летчики пытаются поддерживать обороты

Категория: Новости |


Рассмотрение режима самовращения

В случае планирования вертолета по наклонной траектории происходит косая обдувка винта, вследствие чего картина обтекания лопасти усложняется. В зависимости от азимутального положения лопасти изменяются величины результирующей скорости, угла атаки и аэродинамических сил каждого элемента лопасти. Указанные величины меняются вследствие несимметричности поля скоростей в косом потоке и маховых движений

Категория: Новости |


Рассмотрение режима самовращения несущего винта

Вернемся к рассмотрению режима самовращения несущего винта. Несущий винт вращается встречным потоком набегающего воздуха. Взаимодействуя с воздухом, винт создает необходимую тягу, которая обеспечивает вертолету планирование с постоянной скоростью. Если рассмотреть элемент лопасти несущего винта в режиме самовращения (для простоты в случае вертикального спуска), то можно увидеть, как создается необходимая для равномерного снижения вертолета тяга. Из рис. 78 видно,

Категория: Новости |


Страница 5 из 11« В начало...«34567»...В конец »