Силовые установки общие сведения

Основой силовой установки вертолета является двигатель. На вертолеты могут устанавливаться различные типы двигателей: поршневые, турбовинтовые, газотурбинные, пульсирующие и др. На вертолеты, имеющие механический привод к несущему винту (или винтам), устанавливаются либо поршневые, либо турбовинтовые двигатели.

В настоящее время на большинстве эксплуатирующихся вертолетов как у нас, так и за границей

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Замена лопастей рулевого винта в эксплуатации

Установка лопастей рулевого винта, как правило, производится по монтажным рискам, нанесенным на наконечнике лопасти и на торце стакана втулки. Правильность установки углов лопастей проверяется специальным приспособлением. Эта проверка производится следующим образом.

Лопасти, установленные по монтажным рискам, затягиваются хомутами до такой степени, чтобы при перемещении педалей в сторону увеличения или уменьшения шага они не могли проворачиваться в стакане. Одна из лопастей

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Установка рулевого винта на вертолет

Для сохранения прочностных характеристик деревянных лопастей и предупреждения коррозии металлических деталей винта помещение, где хранятся винты, должно быть сухим и хорошо вентилируемым. Резкие колебания температуры и влажности воздуха в помещении не допускаются. Помещение должно быть также хорошо защищено от проникновения газов, которые вызывают коррозию.

При осмотре законсервированных винтов не разрешается

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Балансировка винта

Балансировка винта проверяется на эквилибраторе при вертикальном и горизонтальном положениях лопастей на определенном угле установки лопастей.

При балансировке винта лопасти должны быть отклонены от плоскости вращения в крайнее заднее положение (в сторону фланца корпуса втулки) до упора в ограничительные выступы втулки; в этом положении они жестко фиксируются

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Окраска лопастей

По истечении срока выдержки на наклеенное полотно наносится семь — восемь слоев целлулоидного клея или нитроклея АК20 при помощи кисти до полного выравнивания с оставшимся старым покрытием, с промежуточными выдержками по 1,5—2 час при температуре ниже + 17° С, но не ниже +12° С. После нанесения последнего слоя дается выдержка в течение трех суток до полного затвердевания клея.

По истечении срока выдержки отремонтированный участок лопасти зачищается

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Ремонт задней кромки лопасти

После обработки ремонтируемого участка лопасти по профилю на него наклеивается льняная ткань (рединка) марки АЛКР или ее заменители (суровая бязь, миткаль). Предварительно кромки старого покрытия обрезаются и зачищаются на «ус».

Перед оклейкой тканью поверхность лопасти очищается от пыли волосяной щеткой; а жировые пятна с нее удаляются ветошью, смоченной в ацетоне или растворителе РДВ. Затем ремонтируемый участок покрывается

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Ремонт задней кромки деревянной лопасти

Поломанные задние кромки лопасти ремонтируются, если повреждение расположено не ближе 400 мм от комля лопасти. Размер повреждения задней кромки, допускаемый к ремонту, не должен быть более 50 мм по ширине лопасти и 150 мм по длине.

Повреждения сходящейся кромки лопасти, сопровождающиеся поломкой древесины,

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Реставрация лопастей

После окончательной подгонки заменяемой секции размечают отверстия для заклепок с таким расчетом, чтобы крайние по длине секции заклепки первого ряда находились на расстоянии 78 мм от краев секции. Остальные заклепки первого ряда располагают на расстоянии 20 мм novT от друга. От поперечной кромки секции первый ряд заклепок размещается на расстоянии

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Замена секций оковок

Затем порванный участок полотна покрывается целлулоидным клеем или нитроклеем АК20 и на него накладывается полотно, которое притирается к месту деревянным молотком или тампоном. Притертое полотно следует снова покрыть целлулоидным клеем или нитроклеем АК20, после чего поставить новую секцию оковки. Для ремонта

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Ремонт поврежденных лопастей

Заклепки, у которых оборваны головки, удаляются, и на их место ставятся новые. Ремонт производится следующим образом. Оковку приподнимают специальной металлической пластиной, паяльником расплавляют припой и удаляют первую половину заклепки. Так же удаляется и вторая половина заклепки. Образовавшееся отверстие в древесине заделывается деревянной пробкой на казеиновом клее В105 или В107, затем с обеих сторон

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Страница 2 из 11«12345»...В конец »