Тяги, качалки и тросы

Тяги, качалки и тросы являются промежуточными звеньями в цепи управления вертолетом и служат для передачи усилий от ручки и педалей управления на несущий и рулевой винты.

Требования к этим элементам управления такие же, как и к подобным элементам, устанавливаемым на самолетах.

В процессе эксплуатации тяги, качалки и тросы подвергаются систематическим осмотрам согласно инструкции

Категория: Новости |


Загрузочные механизмы

В эксплуатации возможно появление неисправностей нагрузочных механизмов, главным образом произвольное срабатывание по причине неправильной работы переключателя механизмов загрузки из-за попадания внутрь его корпуса влаги.

Так как усилия, создаваемые на ручке управления загрузочным механизмом, достигают 20—30 кг, то при произвольном их срабатывании летчику очень трудно пилотировать

Категория: Новости |


Регулирование управления стабилизатором

При полном перемещении штока загрузочного механизма от среднего положения на выпуск и уборку стрелка указателя при отклонении вправо и влево должна совпадать с крайними рисками. Допускается небольшое (1—2 мм) несовпадение конца стрелки с рисками при условии равенства несовпадений с правой и с левой сторон.

Регулирование управления стабилизатором заключается в определении углов его отклонения в зависимости от положения рычага

Категория: Новости |


Замер углов отклонения тарелки автомата

Замер углов отклонения тарелки автомата перекоса производится при отклонении ручки управления вперед — на зад и влево — вправо с достаточно большой точностью (до нескольких минут). Упоры ручки регулируются таким образом, чтобы во всех четырех крайних положениях ручки углы отклонения тарелки автомата перекоса соответствовали необходимым.

Указанная

Категория: Новости |


Угломер

На тарелке автомата перекоса (рис. 55) закрепляется специальное приспособление, представляющее собой площадку, на которой устанавливается угломер. Ручку управления ставят при помощи отвеса в нейтральное положение. При этом кольцо автомата перекоса должно либо не иметь! отклонений, либо иметь небольшой наклон в продольной и поперечной плоскостях, что определяется инструкцией по эксплуатации для каждого типа вертолета.

Категория: Новости |


Регулирование продольно-поперечного управления

Указатель на большинстве вертолетов регулируется таким образом, что при наибольшей тяге несущего винта он показывает 9°. Если же указатель будет показывать 9°, а на самом деле угол установки лопастей не будет соответствовать этой величине, то тяга несущего винта будет меньше максимально возможной. Это опасно в тех случаях, когда производится посадка на ограниченную площадку или когда

Категория: Новости |


Системы управления вертолетом

Для вертолетов, которые вывешиваются при помощи четырех домкратов, можно рекомендовать при установке оси несущего винта в вертикальное положение пользоваться одновременно двумя домкратами: либо передними, либо задними, либо боковыми, расположенными с одной стороны вертолета. При таком действии домкратами положение оси 1 винта изменяется в одной плоскости без нарушения регулировки в другой.

Категория: Новости |


Регулирование системы управления вертолетом

Регулирование системы управления вертолетом производится в целях обеспечения его нормальной управляемости в различных условиях полета и включает в себя регулирование управления несущим винтом, стабилизатором, рулевым винтом и объединенным управлением системы «шаг — газ».

Регулирование объединенным управлением системы «шаг — газ» описано в главе «Несущие винты», а регулирование рулевым винтом в главе «Рулевые винты».

Регулирование управления

Категория: Новости |


Страница 11 из 11« В начало...«7891011