Archive for the ‘Эксплуатация вертолетов’ Category

Взлет и набор высоты

Четверг, сентября 24, 2009

В отличие от самолетов, на которых взлет производится после разгона на разбеге, взлет на вертолетах возможен двумя способами: отрывом вертолета по .вертикали с последующим разгоном (так называемый взлет повертолетному) и отрывом вертолета после его разбега по земле (взлет посамолетному) обычно до скорости 20— 30 км/час.

Основным видом взлета является взлет повертолетному, при котором используется качество, присущее только вертолету, — способность взлетать по вертикали.

Взлет (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Набор высоты

Четверг, сентября 24, 2009

При необходимости можно вместо номинального режима работы двигателя во время набора высоты в течение не более 5 мин использовать взлетный режим.

В обоих случаях на номинальном или взлетном режиме работы двигателя прежде всего нужно следить, чтобы температура головок цилиндров не была выше допустимой для данного типа двигателя. Если температура головок цилиндров быстро растет и выходит за пределы допусков, (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Взлет

Четверг, сентября 24, 2009

Если же давление масла падает, а температура головок цилиндров растет, то дефект кроется не в масло-термометре, а в чем-то другом. В таком случае следует полет прекратить, выбрать площадку и произвести посадку. Контроль за работой двигателя по нескольким приборам позволяет правильно определить возникший отказ и на основе этого принять решение о выполнении задания.

При наборе высоты с постоянным (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Горизонтальный полет

Четверг, сентября 24, 2009

Набрав заданную высоту полета, вертолет переводится в режим горизонтального полета. Для этого вначале ручкой управления устанавливается нужная скорость горизонтального полета, после чего рычагом «шаг—газ» устанавливаются режим работы двигателя и общий шаг несущего винта, потребные для обеспечения горизонтального полета с заданной скоростью.

В горизонтальном (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Максимальные скорости полета

Четверг, сентября 24, 2009

Максимальные скорости полета нельзя превышать по двум причинам: во-первых, при увеличении скорости полета сверх максимальной зона срыва обтекающего потока воздуха с лопастей несущего винта становится настолько большой а неуравновешенные силы настолько возрастают, что это приводит к сильной тряске вертолета, в результате чего усложняется пилотирование вертолетом, ухудшается его управляемость. Во-вторых, (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Экономическая скорость

Четверг, сентября 24, 2009

При выполнении задания, как уже было сказано, горизонтальный полет может выполняться с любой скоростью, лишь бы она укладывалась в допустимый диапазон скоростей на данной высоте.

Если заранее скорости полета не заданы, то полет производят обычно либо на экономической скорости, когда мощность двигателя затрачивается наименьшая, (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Контроль за топливом

Четверг, сентября 24, 2009

Если же ненормальное поведение ручки затрудняет пилотирование вертолетом, то следует произвести посадку.

Кроме того, во время полета контролируется расход топлива. Контроль осуществляется не только по бензину, но и по расчету времени полета. Этот дублированный контроль обеспечивает правильный (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Снижение вертолета

Четверг, сентября 24, 2009

Снижение вертолета может осуществляться под различными углами к горизонту как с работающим двигателем, так и с неработающим — на режиме самовращения несущего винта. Возможность вертолета производить планирование (и посадку) на режиме самовращения несущего винта является его ценным качеством, грамотное использование которого повышает безопасность полетов.

При неработающем (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Вертикальное снижение

Четверг, сентября 24, 2009

При использовании для обеспечения вертикального снижения номинальной или максимальной мощности следует внимательно наблюдать за температурным режимом работы двигателя и редукторов трансмиссии, принимая соответствующие меры для недопущения их перегрева.

Планирование с работающим двигателем является более благоприятным режимом полета, чем вертикальное снижение. (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |


Срыв воздушного потока

Четверг, сентября 24, 2009

При скорости полета, превышающей предельно допустимую на лопасти, которая двигается по направлению Спкагот атаки ее сечений становится больше критического в результате чего образуется срыв воздушного потока. Вследствие образования срыва потока возникает сильная тряска вертолета и теряется его управляемость.

Рис. (далее...)

Категория: Эксплуатация вертолетов |